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共享單車已成當下炙手可熱的“超級網紅”。過去一年，共享單車市場競爭異常激烈，尤其在一線城市，小黃車ofo和橙色摩拜單車的競爭堪稱“彩虹大戰”，而資本正是背後的推手,經濟寒冬，資本卻對共享單車項目狂熱追逐。截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，到2017年年底，用戶規模將達5000萬。
群雄逐鹿，花落誰傢？
台中中古餐飲設備資本加入混戰後，共享單車迅猛發展：短短十四個月，摩拜單車完成五輪融資，僅年初至今累計融資額已超過3億美元。而ofo自去年9月獲得滴滴的數千萬美元戰略投資之後，前不久又宣佈完成D輪4.5億美元融資，此舉創下目前行業內最高融資紀錄。有趣的是身為滴滴投資方的騰訊選擇收購餐飲設備瞭摩拜單車；而滴滴卻選擇瞭ofo。
市場火熱也引來眾多“攪局者”，導致單車市場發生瞭井噴式增長。共享單車行業裡已有包括摩拜單車、ofo、永安行、Bluegogo在內30多傢企業。在馬化騰投資摩拜單車後，馬雲也迅速出手，與自行車運營商永安行宣佈完成數億元A輪融資，而且顛覆共享單車市場傳統的押金模式，掀起瞭共享單車免押金的浪潮。
創新的商業模式
有一個這樣的段子：土豪海選女友，給三個候選對象各一百元，讓她們用最少的錢，把一個空的房間填滿。第一個女生買瞭很多棉花，勉強裝瞭房間的二分之一。第二個女生買瞭很多氣球，裝瞭房間的三分之二。第三個女生冰雪聰明，她花很少的錢買瞭很多蠟燭，溫暖的燭光瞬間照亮瞭整個房間。然而，土豪選瞭胸大的那一個。
創業者在尋求融資的過程中常常大談人生理想、社會情懷、價值觀、優秀的創業團隊，但是投資人最看重的還是商業模式：產品、市場、可復制性以及盈利模式決定瞭項目的命運。
任何一個成功的商業模式都離不開客戶價值、企業資源、盈利模式三位一體形成的閉環鏈接。
共享單車之所以突飛猛進發展就是滿足瞭客戶需求，為用戶解決瞭“最後一公裡”問題。在使用共享單車之前，用戶需提交身份證號、手機號等相關隱私信息，而且這一行為均由用戶主動註冊完成，不需要任何銷售人員。不僅如此，在完成註冊的同時用戶還需要繳納299元或者99元的押金。如此寶貴的大數據金礦令眾多互聯網企業食指大動。共享單車迎合瞭用戶的需求，解決瞭用戶痛點：短途打車難、出行不便捷......解決瞭用戶“最後一公裡”問題，滿足瞭用戶剛需。共享單車目前還有很大的市場投放空間，這也是多傢企業不斷燒錢“圈人”、“圈地”的原因之一。這也導致各地政府開始對共享單車進行管控。
共享單車企業的盈利模式有歷史性的突破。不同於傳統的押金方式，共享單車一車多押，平均每輛車會有8個用戶把押金存留在APP裡。押金金額在99-299元之間不等。以299元押金為例，每輛車的押金近2400元，如果市場投放量達到400萬量，可以收到近100億的押金，形成瞭巨大的“資金池”。就像保險公司一樣，巨額資金會帶來巨額利潤，資本對共享單車的高估值是符合商業邏輯的。
助力單車產業鏈
從“彩虹大戰”中受益的不僅僅是共享單車企業和用戶，單車制造業也從這場大戰中分得一杯羹，從制造商到零配件供應商都被激活。飛鴿自行車廠是ofo的供應商之一，ofo的月產量現已達到40萬輛，訂單總量占據“飛鴿”全年產能的1/3。未來共享單車的年投放量將超過2000萬輛，這讓自行車制造行業迎來又一個春天。智能車鎖是共享單車企業的核心技術，主要包括移動通信鎖、藍牙通信鎖、機械鎖，不僅防盜，還可以定位，智能車鎖產業鏈也從中獲益不小。
政府管制，會一管就死麼？
隨著共享單車市場的競爭白熱化，質疑聲也隨之而來。在各大城市的道路上共享單車的命運似乎沒有想象中那樣順利，甚至有人認為共享單車將會面臨“公地悲劇”的命運。首先是損毀、盜竊案件頻頻發生，共享單車“命運多舛”：被扔下河、掛上樹、卸座椅、被私人上鎖、關進自傢走廊甚至被人蓄意點火燒毀......滿大街“缺胳膊少腿”的共享單車令人焦慮，有人把這些現象歸因於國民素質。於是，政府“閑不住的手”開始介入，紛紛出臺各種“管理規范”，北京靈境胡同等10條街道禁停，地鐵口要有專人看管；上海地區共享單車使用三年強制報廢，年滿12歲才能騎、南京將劃50個“綠底白框”停車示范點......甚至有專傢建議應該根據社會需求宏觀調控單車投放總量，建立車棚、停車樁等限制……
政府管制會管死共享單車行業嗎？西方經濟學傢和社會學傢的一項研究表明禁毒實際上提高瞭毒品的交易價格，結果導致更多的制毒販毒。金融大鱷索羅斯一直反對禁毒，倫敦政治經濟學院完成瞭一個對禁毒的研究，五名諾貝爾經濟學獎得主共同得出結論：禁毒弊大於利。這說明政府的管制對任何一個行業都不是福音。
當政府還在為共享單車的管制問題頭疼時，共享汽車卻已經悄然亮相於北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個城市。車型還是小巧時尚的奔馳smart。消費者可以通過手機下單租用共享汽車，隨叫隨走，而租車費用卻比城市出租車的運價還便宜。
通迅自由的時代已然來臨，出行自由的時代也一定會到來。在私人飛機最多的美國，有高端俱樂部已推出瞭共享飛機：隻要你符合會員條件，就可和他人拼私人飛機飛美國東西海岸，甚至可以飛中美跨太平洋航線。隻要需求強勁，就一定會有對應的廣闊市場，共享經濟領域會越來越琳瑯滿目、美不勝收。
（主編 張學光）
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