相對自主品牌，數量更多的合資品牌車型競爭更加激烈。一方面它們的戰線更長，對手更多，另一方面，它們面對的是購買力更強的客戶群體，對車有著更理性的認知，他們買車並不像自主品牌買主那樣主要看顏值和配置，他們可能更多考慮的是可靠性。隨著酷暑減退，為瞭吸引更多用戶，經銷商開始進入價格暗戰，優惠活動層出不窮，此時買車應該是個比較不錯的機會。
當然，銷量僅僅是作為很多用戶買車參考標準的其中之一，最關鍵的還是得看價格。近期新浪汽車主推新車速派，全國30多個城市限時優惠。其中昆明地區，速派近一個月成交價最低可享8.4折，現金優惠最高可達2.96萬元，新車優惠價14.28萬元起。新車價格新浪汽車全國實時采集，實際成交價請以當地經銷商折扣為準。車價變化快，以上價格信息自發佈之日起一周內有效，欲購從速。
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評論車型：2016款速派改款2.0T自動尊行版
沒啥說的 大就一個字 後備箱電動開啟 非常??b格乘坐空間：身高183,體重200,不頂頭,坐姿合適,調整完台中中古餐飲設備買賣駕駛座後,後排很寬敞儲物空間：真的沒有一個放手機的地方........放行李：開口大 空間大 行李完全沒問題 哈哈哈哈
評論車型：2016款速派1.4T自動280TSI DSG冠軍版
空調制冷不開時，輕踩油門，車速響應及時，提速快。不過如果給油稍大會竄，這就是所謂的推背感嗎？油門稍重轉速就過瞭兩千。而在高速上給油時需要大腳給油才容易超車。而空調打開時，油門響應就疲軟瞭許多。至於說會不會“小馬拉大車”這種情況，我對發動機功率輸出不太懂，無法科學評價，但是就從動力響應需求來看，280滿足日常需求沒有問題。如果要追求動力儲備——這個儲備到底有沒有意義，就得專業人士來解釋瞭——那就選更大排量的。至於1.8和1.4的區別，在試駕過程中沒有感受出來，可能這跟幹式的直接轉化比濕氏的轉化效率高有關。1.8車內更安靜些，可能因變速箱更重，車身更穩有關？加速表現：除瞭朋友試駕誤入S檔開過以外，自己還沒舍得S檔。D檔持續給油，發動機轉速飆升，加速很快，目前還沒舍得持續上三千，到瞭兩千多就會收油再給油，中間會略有頓挫感，輕微。有時減速過程中會有發動機提前降檔，然後車身有被拖動的感覺。通過定速巡航控制鍵，按按鍵加速，加速響應更到位，不過不知道長期全盤這種操作方式，是否存在安全問題？跑高速：定速巡航120，轉速一千七八，當前油耗可達到5.3，而且用定速巡航加速很快。這車跑高速，最能體現其油耗的經濟性。
評論車型：2016款速派 2.0T 自動尊行版
地板油30的速度輪胎還打滑，350的扭矩不用多說，傢庭用完全過剩。雙離合還比較平順，低擋減檔頓挫還是可以接受的，還是看駕駛習慣。
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